Woisoren

(Berita Daerah – Nasional) Penerapan sistem logistik nasional (Sislognas) yang terkoordinasi antardaerah hingga kini masih didera permasalahan klasik, salah satunya yaitu belum adanya komitmen dari beragam pemangku kepentingan. Cetak pengembangan Sislognas sendiri telah ditetapkan dengan Keputusan Presiden No.26 Tahun 2012 tanggal 5 Maret 2012. Namun, hingga menjelang dua tahun, implementasi cetak biru tersebut belum sesuai dengan yang diharapkan yang terindikasi dari pencapaian Tahapan Implementasi, Rencana Aksi, dan Pengembangan Sislognas. Komitmen yang menjadi pangkal permasalahan hal tersebut terkait dalam pengembangan logistik nasional.

Liputan6.com, Jakarta : Sistem logistik nasional yang belum memadai masih menjadi batu sandungan bagi para pengusaha dalam menjalani aktivitas bisnisnya di Indonesia. Kondisi tersebut berdampak negatif bagi daya saing produk dalam negeri. Menurut Pendiri Supply Chain Indonesia (SCI), Setijadi, sistem logistik Indonesia belum mampu berperan sebagaimana mestinya meskipun peran utamanya sebagai pendukung konektivitas antar wilayah demi mencapai kesejahteraan masyarakat.

Menteri Perindustrian MS Hidayat mengatakan, untuk meningkatkan daya saing industri nasional, dibutuhkan dukungan sistem logistik yang efisien dan efektif. "Untuk negara kepulauan yang luas seperti Indonesia, penguatan sistem logistik dilakukan dengan cara menyeimbangkan jumlah angkutan kargo atau komoditas antar wilayah melalui pembangunan pusat-pusat pertumbuhan ekonomi baru secara progresif," kata MS Hidayat, seperti dilaporkan Antara , di Jakarta, Jumat (25/10). Hingga saat ini, menurut Hidayat, perkembangan industri nasional tumbuh di atas pertumbuhan ekonomi nasional meskipun di tengah gejolak perekonomian global yang belum stabil. Pertumbuhan industri pengolahan non migas pada semester I-2013 tumbuh sebesar 6,58% atau lebih tinggi dari pertumbuhan ekonomi sebesar 5,92%.

Untuk mendukung kelancaran distribusi logistik, konsep konektivitas pelabuhan dianggap menjadi hal terpenting untuk direalisasikan. “Indonesia tengah membangun konektivitas dan sinergi antara pelabuhan dan area industri (hinterland) yang efisien bagi kegiatan ekspor-impor dan distribusi domestik nasional,” ujar Benny Woenardi, Managing Director Cikarang Inland Port dalam keterangan tertulisnya, Kamis (10/10/2013). Menurut Benny, Masyarakat terbuka ASEAN yang akan dimulai pada 2015 juga akan menjadi perhatian penting, apakah pelabuhan kita sudah siap atau belum.

Liputan6.com, Jakarta : Deutsche Post DHL menyebutkan permasalahan administrasi menjadi masalah utama bagi kelancaran pengembangan industri logistik di Indonesia. Perusahaan pun mengaku tidak bisa melakukan apa-apa terkait masalah administrasi ini. Hal ini disampaikan oleh CEO Deutsche Post DHL Frank Apple ketika ditemui di Hotel Shangrilla, Jakarta, Selasa (8/10/2013). "Masalah administrasi merupakan hambatan yang sangat utama bagi peningkatan dan pertumbuhan industri logistik di Indonesia dan selalu menjadi penghalang utama, selain masalah pulau-pulau yang tersebar di seluruh Indonesia. Itu yang masalah utama kami," ujar dia.

Konferensi Tingkat Tinggi (KTT) Kerja Sama Ekonomi Asia Pasifik (Asia-Pacific Economic Cooperation/APEC 2013 di Bali, salah satunya menekankan betapa pentingnya aspek community of connectivity (keterhubungan komunitas). Hal ini dimaksudkan agar semua mobilitas barang, orang, investasi, dan inisiatif antaranggota APEC bisa berjalan tanpa hambatan. Keterhubungan komunitas memang penting untuk memuluskan tujuan utama forum APEC, yakni liberalisasi perdagangan dan investasi secara total pada 2010 untuk negara maju dan 2020 untuk negara berkembang. Celakanya, liberalisasi itu datang lebih cepat dan tak terbendung di negara-negara berkembang, tak terkecuali Indonesia.